トヨタ アイシスの概要

アイシスは2004年にトヨタがガイアに代わって新しく投入したミディアムクラスのミニバン。アクセスとスペースの革新を目指し、使う人がより快適に、思いのままに使える空間をテーマに開発された。最大の特長はパノラマオープンドアの採用で、助手席側のフロントドアとスライドドアを開けると、センターピラーのない1890mmの大きな開口部が生まれ、極めて高い乗降性と積載性を実現する。乗降口の地上高を380mmと低く設定したことも乗降性に貢献する。外観デザインは幅広のラジエーターグリルなどが力強さを表現している。大人7人がゆったりと座れる室内は多彩なシート機構も自慢で、テーブルとしても使える助手席タンブルシート、6:4分割チップアップ機構付きセカンドシート、5:5分割後方床下格納機構付きサードシートなどを採用し、多彩なアレンジにより快適な空間を実現する。エンジンは2.0リッターと1.8リッターのいずれも直列4気筒のDOHC。2005年12月には2.0リッターが平成17年基準排出ガス75％低減レベルの認定を取得した。このときには灯火関係の最新基準に適合させたほか、G-BOOKアルファ対応のHDDナビをオプション設定。2007年5月には前後のバンパーやグリル、ランプ回りのデザインを変更したほか、インテリアもステアリングのデザインやシート表皮＆ドアトリムを変更するなどした。2009年9月にはバルブマチックエンジンを搭載して燃費を向上させたほか、装備の充実化、内外装の変更などを行った。 2011年5月には前後のデザインを変更するとともに、バリエーションの追加と変更や装備の見直しなどを行った。 アイシス　値引きを公開中。

震災後、５月のマイナーチェンジ後すぐに注文し、７月に納車されました（思ったより早かった！）。 普段は３列目をしまい、２列目を後ろいっぱいに下げて、広々５人乗りで使っています。２列目に座る妻と子供は大喜びです。 走りはとても普通。視界の悪さを指摘する方もいらっしゃいますが、私は前方も左側も視界良好です。大き過ぎず小さ過ぎず、車両感覚もつかみやすい運転しやすい車です。 長年マニュアルか４ＡＴに乗ってきたので、ＣＶＴはなんだか不思議な運転感覚です。予想以上にかる～く加速したり、アクセルオフの低速でエンブレがかかったり・・。まぁそのうちに慣れるでしょう。 アイシス　評価について。

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