2代目となる新型ラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。5ナンバーサイズを維持しながら、室内幅を40mm拡大。多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、コンパクトクラス初となる6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。エンジンは1.3L（95馬力 12.3kgf・m）と1.5L(109馬力 14.1kgf・m 2WD)の2種、1.5Lには4WDも選択可。グレードはベーシックな「X」、充実装備の「G」専用フロントバンパー＆グリルやインテリアカラーなどを設定した上質モデル「L’epice(レピス)」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。また、開放感を高めるパノラマルーフ装着車を設定する。全車「環境対応車 普及促進税制」の減税要件に適合しており、自動車取得税と自動車重量税が2WD車で75％、1.5L 4WD車で50％の減税。 ラクティス 値引き。
これまで私はこの車を、フィットとノートを足して２で割った車と感じていました。しかし、ＣＭを何度も観ていて「コレってアリ？」を拒絶していた私にとってこの車は、「ルノー４」のキャッチフレーズの「旅行カバンの様な車」を意識して作ったのではと感じ始めています。日本にバカンスの国、フランスの自動車の使い方をトヨタは植え付けようと血迷っているようにしか感じられませんが、これも消費者の価値観の考え方次第です。トヨタさん「自動車は道具です。使い倒しませんか？お財布にやさしいですよ！」とハッキリこの車で伝えましょう。商売だから伝えたくても伝えられないのですね！燃費については、入力の為に適当に入れましたので参考にしないで下さい。 ラクティス 評価について。
ラクティス 値引き。トヨタ自動車の「ラクティス」が売れている。日本自動車販売協会連合会によると、2010年10月の乗用車ブランド別ランキングでは30位にも入っていなかったにもかかわらず、11月は第23位（2108台）、12月には第3位（6670台）へと大躍進した。2011年1月も6806台を売って第4位だった。 2010年は「プリウス」などのハイブリッド（HV）カーがエコカー補助金の後押しもあって売り上げを伸ばしたが、その補助金が打ち切りになって、最近は再びホンダの「フィット」や、同じトヨタの「ヴィッツ」といった小型車への回帰が鮮明になってきた。「ラクティス」はそんな小型車の「常連」に割って入ってきた。
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